Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας – Τι προτείνουμε

Την περίοδο αυτή, πολλοί Δήμοι της χώρας πρόκειται να εκπονήσουν Μελέτες στα πλαίσια των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Στους Δήμους περιλαμβάνεται και το Μαρούσι, που θα χρηματοδοτηθεί με 86.000€ από το Πράσινο Ταμείο για το σκοπό αυτό (εκπόνηση μόνο, όχι τα έργα).
Με την ευκαιρία ο Σύλλογός μας καταθέτει στο δημόσιο διάλογο απόψεις και συγκεκριμένες προτάσεις, για τη Βιώσιμη Κινητικότητα στην πόλη μας, το Μαρούσι. Τις παρακάτω απόψεις στείλαμε στο Δημοτικό Συμβούλιο Δήμου Αμαρουσίου:
Οι συνθήκες στην πόλη είναι λίγο πολύ γνωστές και βιώνονται από όλους μας. Στο κέντρο γίνονται τα έργα της Ευτέρπης για το πάρκινγκ και η μετακίνηση γενικά είναι κατόρθωμα. Οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι ΑΜΕΑ ασφυκτιούν, πολλές φορές κινούνται μέσα στο δρόμο και κινδυνεύουν. Η δημόσια συγκοινωνία είναι ανεπαρκέστατη. Η κίνηση διαμέσου του Κέντρου είναι αυξημένη και η στάθμευση προβληματική. Επικρατεί η περιχαράκωση με διαχωριστικά την Κηφισίας και τη γραμμή του τρένου.
Η Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα είναι το ζητούμενο για να γίνει πιο ανθρώπινη η ζωή στην πόλη. Είναι ένα σχέδιο που περιορίζει τη χρήση του ΙΧ αυτοκινήτου. Με περισσότερο περπάτημα, ποδήλατο και μαζικά μέσα συγκοινωνίας. Για να μπορούμε να έχουμε μετακίνηση φιλοπεριβαλλοντική, χωρίς ρύπανση και θόρυβο, και βεβαίως οικονομική. Αλλά και διευκολύνει την ανάπτυξη μιας άλλης κοινωνικότητας.
Σε ένα ΣΒΑΚ για το Μαρούσι ζητείται από όλους μας ένας άλλος τρόπος σκέψης που να μην γυρίζει γύρω από το αυτοκίνητο, να μην πριμοδοτεί το αυτοκίνητο. Το Σχέδιο θα πρέπει να ψάχνει και να βρίσκει χώρους. Περισσότερο χώρο για κίνηση, περισσότερο ελεύθερο χώρο και χώρο με πράσινο. Για εμάς βασική σύνδεση της βιώσιμης μετακίνησης είναι η σύνδεση Κέντρου με το ΟΑΚΑ και η σύνδεση Κέντρου με το Δάσος Συγγρού.
Προτείνουμε λοιπόν το Σχέδιο που θα εκπονηθεί να περιέχει:
1. Η διαμπερής κυκλοφορία να αποτρέπεται με ένα σύστημα σήμανσης με πινακίδες που να εκτρέπουν την κυκλοφορία προς Αθήνα και να αποτρέπουν τις εισόδους στο Μαρούσι. Ίσως και με αναδιάταξη των κατευθύνσεων κυκλοφορίας.
2. Η δημόσια συγκοινωνία να ενισχύεται σοβαρά, με οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ίσως και ηλεκτροκίνητα, με συχνότερα δρομολόγια και με προσανατολισμό τη μετακίνηση των κατοίκων από και προς το Κέντρο.
3. Αύξηση της βιώσιμης κινητικότητας στους Αγίους Αναργύρους με διαμόρφωση ενός τριγώνου σε φυτεμένο χώρο στη διασταύρωση Θέμιδος-Δ.Γούναρη, διαμόρφωση σε ήπιας κυκλοφορίας την οδό 25ης Μαρτίου, διαμορφώσεις πεζοδρόμου-ποδηλατοδρόμου στις στενές οδούς Ήβης και Πανός.
4. Πεζοδρόμια στην Θέμιδος, Διονύσου και Δ.Ράλλη, και οπουδήποτε αλλού αυτά είναι ανεπαρκή.
5. Σύνδεση του Κέντρου με το Δάσος Συγγρού με πεζογέφυρα στο ύψος της συμβολής Βασ.Σοφίας με την Κηφισίας.
6. Ο χώρος μεταξύ Νηρηίδων και παραδρόμου Αττικής Οδού (οικόπεδο Μαδούρου) να διαμορφωθεί σε γίνει χώρος με υψηλό πράσινο και να δοθεί σε κοινόχρηστη χρήση των κατοίκων.
7. Διαδρομή πεζών-ποδηλάτων από Κέντρο (ΗΣΑΠ) στο ΟΑΚΑ μέσω Λέκκα, Πλαταιών, Εργατική, Ιερού Λόχου, Πριγκηπονήσων, Μαραθωνομάχων, Ερατούς, Πρωταγόρα, Αμαρυσίας Αρτέμιδας (Ταυτίζεται με την διαδρομή ΑΜ4 του Μητροπολιτικού Σχεδίου για το Ποδήλατο του Οργανισμού Αθήνας).
8. Διαμόρφωση της Γαρδέλη σε ήπιας κυκλοφορίας και ενοποίησή της με την πλατεία Αγίας Λαύρας
9. Η στάθμευση να προσανατολιστεί στη Νερατζιώτισσα και όχι στο Κέντρο. Η στάθμευση να είναι ευνοϊκή για τους κατοίκους του Αμαρουσίου σε όλους τους υφιστάμενους και μελλοντικούς χώρους στάθμευσης.
10. Να μπουν τα ονόματα των δρόμων (πινακίδες) όπου δεν υπάρχουν.
11. Να μπει φωτισμός όπου δεν υπάρχει.
12. Να προχωρήσουν οι δενδροφυτεύσεις στο κέντρο, στην πλ.Αγ.Λαύρας όπου έχουν ξεραθεί αρκετά δένδρα καθως και η ανάπλαση της πλ.Ηρώων που ανακοινώθηκε και δεν πραγματοποιήθηκε.

Το Σχέδιο απαιτεί τη συμμετοχή των πολιτών. Χωρίς τους πολίτες, ακόμα και ο καλύτερος σχεδιασμός του Δήμου ή του Κράτους δεν θα πετύχει. Σε άλλους Δήμους ξεκίνησαν με διαβούλευση και έκαναν ψηφιακή πλατφόρμα για τη διατύπωση προτάσεων. Εδώ, τίποτα τέτοιο δεν συμβαίνει. Ελπίζουμε οι απόψεις μας να ληφθούν σοβαρά υπόψιν για ένα καλύτερο μέλλον στην πόλη μας.

Για το Δ.Σ.

Ο Πρόεδρος                                                                            Ο Γενικός Γραμματέας
Θεμιστοκλής Αδαμόπουλος                                          Χρήστος Παπαζλιώτης

Advertisements

ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΛΑΤΕΙΕΣ ΜΑΣ

Μαρούσι 24/10/2016

 

Νέες απώλειες στην πολύπαθη πλατεία Αγίας Λαύρας.  Και  με φωτογραφικές μαρτυρίες, για να βλέπουν όλοι για τι ακριβώς μιλάμε.

Τελικά αυτή η πλατεία δεν αναπλάστηκε.  Χειρουργήθηκε και κατακρεουργήθηκε χωρίς αναισθητικό: Έντεκα μεγάλα δένδρα ξεράθηκαν μέσα στην καλοκαιρινή περίοδο που πέρασε! Πέντε νέα γύρω από την κεντρική στέρνα! Επίσης, τέσσερις παλιές μεγάλες φιλύρες, ένα μεγάλο κυπαρίσσι και,  τέλος, ένα από τα υποστυλωμένα μεγάλα πεύκα ( αυτά με τις πατερίτσες, που μετά από 80 χρόνια ζωής, υποχρεώθηκαν σε αναπηρία, αποτέλεσμα της εργολαβικής παρέμβασης που υπέστησαν).

Αιτία, χωρίς καμία αμφιβολία, η καταπόνηση των δένδρων μετά από τις εργασίες ανάπλασης. Προστέθηκαν κι αυτά στον σωρό των  ήδη κομμένων δένδρων που σώρευσε  αυτό το έργο, το οποίο μάλιστα φέρει το επίθετο «βιοκλιματικό.» Σύνολο 50 περίπου δένδρα από την αρχή της ανάπλασης μέχρι τώρα… Ωραία  «βιοκλιματική» ανάπλαση! Μνημείο κακογουστιάς και καταστροφής.

Θυμόμαστε, πριν το έργο, τις αρχικές δηλώσεις για την πλατεία  Αγίας Λαύρας, περί μιας νέας λαμπρής πλατείας, τις δηλώσεις διαφόρων επωνύμων και ανωνύμων δημοτών για την ορθή σκοπιμότητα του έργου αλλά και την ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του Δήμου (που μας επιτέθηκε κιόλας) ότι η πλατεία Αγίας Λαύρας θα παραδοθεί «σύντομα στους κατοίκους του Αμαρουσίου πιο όμορφη, πιο πράσινη, πιο λειτουργική»…

Τώρα δεν μπορούμε παρά να αγανακτούμε με τα γεγονότα που εκτυλίχθηκαν στην πλάτη μας. Όλα από την αρχή ήταν ένα λάθος! Ο σχεδιασμός, η εκτέλεση, το κόστος. Και πώς να γίνει αποδεκτό το κόστος  αυτό στη συνείδηση των πολιτών, δεδομένης μάλιστα της οικολογικής καταστροφής που έχει υποστεί η πλατεία;

Στο διά ταύτα:  Η θέση του Συλλόγου μας είναι ότι όσα δένδρα χάθηκαν πρέπει όχι απλώς  να αντικατασταθούν, αλλά να φυτευτούν εις διπλούν. Να είναι δένδρα μεγάλου μέγεθος από κατάλληλα είδη και μάλιστα μέσα στην πλατεία. Χώρος υπάρχει, τόσο στην ανατολική πλευρά, προς το περίπτερο, όσο και παντού μέσα στον απέραντο γκρίζο γρανιτότοπο.

 

Όσον αφορά τη πλατεία Ηρώων τώρα: Το ξύλινο σκέπαστρο της πλατείας  έχει καλυφθεί από τις βελόνες των παρακείμενων πεύκων και έχει μετατραπεί σε  μια επικίνδυνη εστία εύφλεκτης ύλης. Από καιρό ο Σύλλογός μας υποστηρίζει ότι αυτό το στέγαστρο πρέπει να φύγει. Εκτός από επικίνδυνο είναι και ακαλαίσθητο και αλλοιώνει τον φυσικό χαρακτήρα της πλατείας (υπάρχει βέβαια η περίπτωση να  κριθεί πιο βολικό να φύγουν τα πεύκα κι όχι το στέγαστρο…).

Όσον αφορά το εργοτάξιο της Πλατείας Ευτέρπης: έχουμε ήδη εκφράσει την αντίθεσή μας απέναντι στο έργο,  τώρα όμως πρόκειται για κάτι άλλο: Απαράδεκτες συνθήκες βρωμιάς και εγκατάλειψης στον έξω από το εργοτάξιο χώρο. Ας γίνει ανθρωπινότερος ο εκτός λαμαρίνας χώρος του Σταθμού. Ας  μπουν κάποιες χημικές τουαλέτες! Κυκλοφορεί πολύς κόσμος γύρω και δεν υπάρχει κανένας λόγος να αισθάνεται δυσφορία.

Η παρακμή αυτών των τριών δημόσιων χώρων,  μέσω της σταδιακής «μεταμόρφωσής» τους, που αλλοιώνει τον χαρακτήρα τους,   δεν γίνεται  τυχαία στο Μαρούσι. Είναι επιλογή, ώστε  να  μετατραπούν σε χώρους κατανάλωσης και πελατειακών εξυπηρετήσεων – με αυθαιρεσίες  βέβαια, γιατί  πελατειακές συνθήκες  και νομιμότητα είναι ασύμβατος  συνδυασμός.

Διεκδικούμε και αναδεικνύουμε λοιπόν τον σεβασμό στον δημόσιο χώρο. Δεν μπορεί να καθορίζει ο ένας ή οι ολίγοι, το πώς θα χρησιμοποιείται. Ο δημόσιος χώρος είναι όπως λέει η λέξη. Δημόσιος! Περιβάλλει την  κοινή ζωή των πολιτών και εκφράζει την ποιότητα της ζωής μας.

dsc00348 dsc00354Για το ΔΣ

Ο Πρόεδρος                                     Ο Γεν. Γραμματέας

Θέμης Αδαμόπουλος                         Χρήστος Παπαζλιώτης

 

Για το υπόγειο γκαράζ στο σταθμό Μαρούσι (πλ.Ευτέρπης)

DSC00528

Ένα έργο που βρίσκεται, όπως φαίνεται, σε προχωρημένο σχεδιασμό, ο οποίος για μια ακόμη φορά γίνεται ερήμην των πολιτών που κατοικούν στο Μαρούσι. Είναι ένα έργο που θα προκαλέσει πολύ μεγαλύτερη αναστάτωση στο Κέντρο από ότι λένε.

Κατά το σχέδιο των κατασκευαστών θα κλείσει για 2 χρόνια για να σκαφτεί όλος ο χώρος του σταθμού ΗΣΑΠ Μαρούσι στα ανατολικά του, από τη γραμμή του τρένου μέχρι την πόρτα των απέναντι μαγαζιών συμπεριλαμβάνοντας την πιάτσα των ταξί και όλο τον ενδιάμεσο χώρο. Το κλείσιμο όμως, θα είναι τουλάχιστον 3ετές, με τους ρυθμούς που γίνονται τα έργα αυτά και θα επηρεάσει έντονα όλη τη ζωή στο κέντρο της πόλης.

Το γκαράζ θα είναι 270 θέσεων και θα ανήκει στον εργολάβο που θα εκμεταλλευτεί το έργο. Ονομάζεται πλατεία Ευτέρπης αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι πλατεία αλλά  διαπλατυσμένος δρόμος και δεν είναι καν δημοτική ιδιοκτησία αλλά 50-50 με τον ΗΣΑΠ.

Το τελικό σχέδιο με την είσοδο των οχημάτων από Νερατζιωτίσσης και την έξοδο σε Θέμιδος και Σπ.Λέκκα, είναι ένα λάθος σχέδιο. Οι προερχόμενοι από Β.Όλγας θα κάνουν κύκλο από την πάνω μεριά του σταθμού για να μπουν από την είσοδο.

Το γκαράζ αυτό θα φέρει  κυκλοφοριακή επιβάρυνση και όχι αποφόρτιση, την οποία έχει ανάγκη η πόλη. Η εσωτερική κυκλοφορία θα αυξηθεί σε μεγάλο βαθμό στις ήδη επιβαρυμένες Θησέως και Χατζηαντωνίου. Το αποτέλεσμα θα είναι τελικά η αύξηση της  ρύπανσης. Δεν θα έπρεπε να γινόταν μέσα στο κέντρο. Κάθε ιστορικό κέντρο έχει τα parking του περιφερειακά. Και στην Ευρώπη, αλλά ακόμα και στην Ελλάδα σε πολλές περιοχές  με πεζοδρομημένο κέντρο (ιστορικά κέντρα, παραδοσιακοί οικισμοί).  Και όσοι από τους χρήστες του θα είναι κάτοικοι από γειτονιές του Μαρουσιού, αυτό θα συμβαίνει γιατί δεν εξυπηρετούνται από τα υποβαθμισμένα λεωφορεία της Δημοτικής συγκοινωνίας.

Ένα έργο που θα ανοίξει τον ασκό του Αιόλου για να γίνουν κι άλλα parking μέσα στο κέντρο, όπως εκείνο της Πλαστήρα & Κυριακού και το υπό σχεδιασμό στο  κλειστό Σπ.Λούη. Το κέντρο του Μαρουσιού κινδυνεύει να καταλήξει με 3 υπόγεια parking και την κυκλοφορία να γίνεται ανυπόφορη στους μικρούς και ήδη επιβαρυμένους δρόμους!

Πράγματι χρειάζεται χώρος και το πρόβλημα στάθμευσης στο κέντρο είναι υπαρκτό. Η πρόταση του Συλλόγου μας και άλλων φορέων υπάρχει. Για περιφερειακό parking στο χώρο της Β.Σοφίας και Κηφισίας όπου βρίσκεται το υφιστάμενο επίγειο parking. Μπορούσε να γίνει εκεί και ανεξαρτήτως του ιδιοκτησιακού (είναι  σε χώρο του Ι.Γ.Ε. τον οποίο διεκδίκησε ο Δήμος ανεπιτυχώς). Όμως η Δημοτική Αρχή έκανε άλλα και η πρόταση αυτή δεν εισακούστηκε.

Σε μια πόλη που η Δημοτική Αρχή σχεδιάζει ερήμην των κατοίκων της και που όλος ο σχεδιασμός αφορά τα αυτοκίνητα,  ποιά ποιότητα ζωής επιφυλάσσεται για τους κατοίκους, τους πεζούς, τα δημόσια μέσα μεταφοράς, τους ποδηλάτες;

Το έργο δεν καλύπτει τις ανάγκες των κατοίκων της πόλης μας.

Δεν φτιάχνεται για να αναβαθμίσει την ποιότητα ζωής μας και είμαστε κάθετα αντίθετοι.

Ο Σύλλογός μας θα συνεχίσει να κινείται και να δρα με κριτήριο για την ποιότητα ζωής των κατοίκων, των πολιτών της πόλης και να στέκεται ενάντια στην υποβάθμιση. Γι αυτό και καλούμε τους κατοίκους του Κέντρου αλλά και των πέριξ περιοχών, τους ενεργούς πολίτες, να επαγρυπνούμε, να είμαστε έτοιμοι για ενεργή αντίδραση.

Για το ΔΣ

                                      Ο Πρόεδρος                                     Ο Γεν.Γραμματέας

                               Θέμης Αδαμόπουλος                          Χρήστος Παπαζλιώτης

 

Διασταύρωση Νερατζιωτίσσης με Νηρηΐδων

DSC00451Στην οδό Νερατζιωτίσσης, από την πλευρά του Μαρουσιού, έχει μεγάλη κίνηση, όλες τις ώρες, πρωί, μεσημέρι και βράδι, καθώς είναι κοντά το Mall. Ειδικά το πρωί, αλλόφρονες οδηγοί ΙΧ τρέχουν ακόμα και μπροστά στο σταθμό. Στη διασταύρωση Νερατζιωτίσσης με Νηρηΐδων και φυσικά μπροστά στο σταθμό ΗΣΑΠ, περνούν κάθε μέρα πολλοί πεζοί που περιλαμβάνουν παιδιά, ηλικιωμένους, πολίτες κάθε ηλικίας που κινδυνεύουν.
Αν δεν έχει γίνει ακόμη ατύχημα με πεζούς, είναι σύμπτωση. Και αν αυτό δεν απασχολεί τους οδηγούς ΙΧ που τρέχουν σε εκείνα τα σημεία επιδεικνύοντας την ανεύθυνη και αντικοινωνική τους συμπεριφορά, απασχολεί όλους όσους κυκλοφορούμε πεζοί εκεί. Θα έπρεπε λοιπόν να απασχολεί και τις αρμόδιες υπηρεσίες. Να κάνουν μια διαγραμμισμένη διάβαση πεζών, να βάλλουν μια πινακίδα με όριο ταχύτητας 20, να κάνουν κάτι που να συμβάλλει στην ασφάλεια των διερχομένων πεζών.
Για να πάψουν οι δρόμοι να είναι το βασίλειο των ΙΧ και το μόνιμο περιβάλλον καταδίωξης για τους πεζούς… Η Περιφέρεια Αττικής ακούει; Ο Δήμος Αμαρουσίου;

Για την παράδοση του έργου της πλατείας Αγίας Λαύρας

ΠΡΙΝ ΤΟ «ΕΡΓΟ»: 034 (4)035 (5)

META TO «ΕΡΓΟ»:
058 (5)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ «Η ΚΑΣΤΑΛΙΑ»

Χατζηαντωνίου 13, Μαρούσι 151 24. Τηλ. 2108064848, email: pl_Kastalia@yahoo.gr

Για την παράδοση του έργου της πλατείας Αγίας Λαύρας

Η πλατεία Αγ. Λαύρας παραδόθηκε τελικώς, το καλοκαίρι, με τη νέα της μορφή, αφού επί 20 μήνες παρέμενε κλειστή για τους κατοίκους. Ο Σύλλογός μας, από την αρχή, εξέφρασε την άποψή του, παρακολούθησε, κατέγραψε και διεκδίκησε το καλύτερο για τους κατοίκους και το περιβάλλον. Ακριβώς αυτό πράξαμε και μετά την παράδοση του έργου. Ο Σύλλογός μας κατέγραψε την κατάσταση της πλατείας, όπως είχε κάνει και πριν να ξεκινήσουν οι εργασίες.

Η καταγραφή μας έδειξε ότι 30 δέντρα καταστράφηκαν. Βρήκαμε δηλαδή 30 δέντρα λιγότερα από όσα υπήρχαν πριν τα έργα. Μερικά από αυτά δεν αφαιρέθηκαν καν, υπάρχουν εκεί ως όρθια ξερά δέντρα. Οι υπεύθυνοι του έργου, στην αμηχανία τους για την επαπειλούμενη κατακραυγή, έσπευσαν να φυτέψουν καινούρια δέντρα. Και το αποτέλεσμα ήταν ενδεικτικό πανικού: Έβαλαν στην οδό Γαρδέλη, κυπαρίσσια Αριζόνας και προύνους σε 1μ. απόσταση μεταξύ τους, κατάσταση που όλοι καταλαβαίνουν ότι δεν είναι φυσιολογική για τα δέντρα. Και μερικά πλατάνια στην πλευρά της Κηφισίας, κι αυτά πάρα πολύ κοντά το ένα με το άλλο. Συνέχεια